SafetyBATTbox-produktfamilien er utviklet for å håndtere skadetilfeller i tråd med de nyeste juridiske farlig gods-kravene, og oppfyller BAM-kravene i henhold til ADR 2025 og amerikanske DOT:
LogBATTs SafetyBATTbox-beholdere har bestått 45 reelle brannforsøk
LogBATT har en godkjent prosedyre i henhold til P911/LP906
Transportkasser for litium-ion-batterier — SafetyBATTbox-produktfamilien fra LogBATT
Med SafetyBATTbox-beholderne tilbyr LogBATT sertifiserte løsninger for transport, karantene, oppbevaring og nødhåndtering av litiumbatterier – i tråd med ADR farlig gods-klasse 9, de relevante pakkeinstruksene (P903, P908, P909, P910, P911, LP903, LP904, LP905, LP906) og særbestemmelsene SP 310, SP 376 og SP 377.
Løsningene våre egner seg for:
- skadede litiumbatterier, oppladbare litiumbatterier og litiumceller
- defekte eller kritiske batterier
- ADR-kompatibel batteritransport
- sikker oppbevaring av litiumbatterier og litiumceller
- nød- og karantenesituasjoner
- industri, logistikk, verksteder og avfallshåndteringsbedrifter
SafetyBATTbox XL-2.2+
SafetyBATTbox XL 2.2
SafetyBATTbox XL-lite
SafetyBATTbox L-2
SafetyBATTbox M-2
SafetyBATTbox S-1
SafetyBATTbox S-1-lite
Regelverk for transport av litiumbatterier
Skadede, defekte eller kritisk ustabile litiumbatterier, oppladbare litiumbatterier og litiumceller som er tildelt UN-numrene
- UN 3090 – Litiummetallbatterier
- UN 3091 – Litiummetallbatterier i eller sammen med utstyr
- UN 3480 – Litium-ion-batterier
- UN 3481 – Litium-ion-batterier i eller sammen med utstyr
utgjør en betydelig risiko for brann, eksplosjon og utslipp av giftige gasser. Mekanisk skadede litiumbatterier, dyputladede batterier eller batterier med indre kortslutning er spesielt farlige, fordi selv mindre skader kan utløse en såkalt termisk løpskjøring (thermal runaway).
Avhengig av transportform gjelder ulike farlig gods-regelverk for sikker og forskriftsmessig transport av skadede litiumbatterier:
- ADR for veitransport
- RID for jernbanetransport
- IATA-DGR for luftfrakt
- IMDG-koden for sjøtransport
I tillegg er blant annet følgende regler og pakkeinstrukser relevante for skadede, defekte eller kritisk defekte litiumbatterier og litiumceller:
- ADR særbestemmelse SP 376 – regulerer transport av skadede og defekte litiumceller/-batterier og henviser til gjeldende pakkeinstruks
- Pakkeinstruks P908 for skadede og defekte celler og batterier
- Pakkeinstruks P911 for kritisk defekte celler og batterier (risiko for flammer, varmeutvikling, gassutslipp)
- Storpakningsinstruks LP904 for enkeltpakkede skadede/defekte celler og batterier
- Storpakningsinstruks LP906 for kritisk defekte celler og batterier
- ADR særbestemmelse SP 377 – regulerer transport av litiumbatterier til avfallshåndtering eller gjenvinning (forutsatt at de ikke er skadet i henhold til SP 376)
- Pakkeinstruks P909 for celler og batterier til avfallshåndtering og gjenvinning
- ADR særbestemmelse SP 310 – regulerer transport av prototyper og små serier (færre enn 100 enheter, eller før UN 38.3-testen er fullført)
- Pakkeinstruks P910 for prototyper og små serier av celler og batterier
- Storpakningsinstruks LP905 for prototyper og små serier av celler og batterier
- Generell pakkebestemmelse (uten henvisning til særbestemmelse; gjelder «normale», uskadde og seriematerialtestede batterier i henhold til UN 38.3, med mindre unntak gjelder etter SP 188)
- Pakkeinstruks P903 for celler og batterier
- Storpakningsinstruks LP903 for store celler (> 500 g) og batterier (> 12 kg)
Overordnede og produktrelaterte krav (gjelder i tillegg / generelt), se også vårt leksikon for farlig gods-logistikk og farlig gods-klasser:
- Farlig gods-klasse 9 under ADR – klassifisering av alle litiumbatterier (UN 3090, 3091, 3480, 3481) som forskjellige farlige stoffer og gjenstander
- Krav i FNs testhåndbok, avsnitt 38.3 (UN 38.3) – en forutsetning for forsendelse av seriematerialtestede celler/batterier; gjelder ikke ved SP 310 (prototyper) og delvis ved SP 376/377
- BAM-testet og UN-sertifisert emballasje for litiumbatterier – typegodkjenning av den konkrete emballasjen (fat, kasser, storpakninger) kreves av de respektive P/LP-instruksene
Anvendelse i Norge: Norge er ikke medlem av EU, men gjennom EØS-avtalen gjelder de fleste EU-reglene også her, og de internasjonale farlig gods-konvensjonene (ADR, RID, IMDG, IATA-DGR) gjelder uavhengig av EU-medlemskap som egne internasjonale avtaler Norge har sluttet seg til. ADR gis rettskraft for nasjonal transport i Norge gjennom forskrift om landtransport av farlig gods, fastsatt med hjemmel i brann- og eksplosjonsvernloven. Kravene som gjelder for litiumbatterier, er identiske i hele Europa, fordi de følger direkte av ADR:
- BAM-typegodkjenninger er anerkjent i alle ADR-kontraktsstater, inkludert Norge, gjennom prinsippet om gjensidig anerkjennelse – slik at SafetyBATTbox-beholderne kan brukes til transport i og fra Norge uten ytterligere godkjenning. I Norge er DSB (Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap) kompetent myndighet for farlig gods-transport på vei og utgir egen veiledning om transport av litiumbatterier.
- Virksomheter som sender, laster eller transporterer farlig gods, må utpeke en sikkerhetsrådgiver for farlig gods (DGSA) (ADR 1.8.3).
- UN-numrene (UN 3090/3091/3480/3481), pakkeinstruksene (P903–P911 / LP903–LP906), særbestemmelsene (SP 310/376/377) og klasse 9 gjelder likt; det finnes ingen nasjonale avvik for selve emballasjen.
Oppsvulmede batterier fra bærbare datamaskiner eller elsykler, som kan virke uskadde utvendig etter et fall, samt skadede trekkbatterier i elbiler, kan raskt bli en stor risiko. I slike tilfeller er sikker mellomlagring frem til forskriftsmessig transport avgjørende.
Tilbakekallingskampanjer fra produsenter eller batteribytter på verksteder gjør konsekvent gjenvinningslogistikk nødvendig.
Termisk løpskjøring: kjernerisikoen ved batteritransport
Selv mindre mekaniske skader, aldring, overlading eller feil lading kan føre til at litiumbattericeller gjennomgår en termisk reaksjon, i fagspråket kalt termisk løpskjøring (thermal runaway). Dette er en ukontrollert selvforsterkende oppvarmingsprosess som stadig intensiveres og produserer store mengder røykgass, der trykket inne i cellen kan stige så kraftig at det oppstår en eksplosjon og deretter en kraftig brann. Fordi et batteri som regel består av mange enkeltceller, vil en brann i én celle trolig spre seg til nabocellene. Denne effekten kalles termisk spredning og gjør svært raskt brannen i én battericelle til en ukontrollerbar brann.
Du kan se det for deg som et snøskred:
- Først lite
- Så akselererer det av seg selv
- Og blir stadig større og mer destruktivt
Oppsvulmede batterier fra bærbare datamaskiner eller elsykler, som kan virke uskadde utvendig etter et fall, samt skadede trekkbatterier i elbiler, kan raskt bli en stor risiko. I slike tilfeller er sikker mellomlagring frem til forskriftsmessig transport avgjørende.
Tilbakekallingskampanjer fra produsenter eller batteribytter på verksteder gjør konsekvent gjenvinningslogistikk nødvendig.
LogBATTs sikkerhetsløsninger for termisk løpskjøring
LogBATTs SafetyBATTbox-beholdere er UN-sertifisert av BAM (det tyske forbundsinstituttet for materialforskning og -prøving) gjennom brannforsøk og ytterligere undersøkelser som fallprøver, stableprøver og løfteprøver i henhold til ADR 6.1, og beskytter dermed mennesker og miljø. Med sin robuste konstruksjon av stål, en innerskuff av rustfritt stål og – avhengig av versjon – ytterveggene av eloksert aluminium eller belagt stål, gir LogBATTs SafetyBATTbox-beholdere mekanisk beskyttelse mot prosjektiler eller utslående flammer. Gasshåndteringssystemet muliggjør trykkavlastning og filtrering av røykgassene. Isolasjonen i beholderne holder temperaturen på SafetyBATTbox-ens ytterveggen under den tillatte grensen på 100 °C under en batteribrann. Ved å bruke våre gjenbrukbare LogBAG-er som pakkemateriale kan vi utelate omfattende lastsikring inne i beholderen.
Bruksområder for LogBATTs SafetyBATTbox-produktfamilie
SafetyBATTbox-familien dekker hele spekteret av skadede, defekte og kritisk defekte litium-ion-batterier – fra den lille elektroverktøycellen til det komplette elbil-trekkbatteriet. Avhengig av batteristørrelse, vekt og tilstand – og dermed hvilken pakkeinstruks som gjelder – brukes en annen modell.
Typiske bruksområder er oppsvulmede eller termisk iøynefallende batterier fra verksteder, havarerte kjøretøybatterier etter en ulykke, returer fra tilbakekallingskampanjer og prototyper fra utviklingsarbeid som ennå ikke har fullført UN 38.3-testen. Den regulerte viderefraktingen av batterier til avfallshåndtering eller gjenvinning under SP 377 faller også inn under bruksområdet til SafetyBATTbox-familien.
Produktoversikt: SafetyBATTbox-familien på ett sted
Produkter
SafetyBATTbox XL-2.2+
- SafetyBATTbox XL-2.2+ egner seg for tunge og store celler, batterier eller batterimoduler fra personbiler eller nyttekjøretøy, med en nyttelast på opptil 1 700 kg
- Innerskuff av stål (rustfritt), ytterkledning av eloksert aluminium
- Typegodkjenning: emballasjegruppe I (ADR, RID, IATA-DGR og IMDG)
- BAM-godkjenning D-BAM 16336 for storpakningsinstruks LP906 (for kritisk defekte celler eller batterier) opptil 166 kWh
- Mål:
- 3 233 x 2 284 x 1 350 mm (utvendig)
- 2 790 x 1 820 x 797 mm (innvendig)
SafetyBATTbox XL-2.2
- SafetyBATTbox XL-2.2 egner seg for store celler, batterier eller batterimoduler fra personbiler eller nyttekjøretøy, med en nyttelast på opptil 1 129 kg
- Innerskuff av stål (rustfritt), ytterkledning av eloksert aluminium
- Typegodkjenning: emballasjegruppe I (ADR, RID, IATA-DGR og IMDG)
- BAM-godkjenning D-BAM 15730 for storpakningsinstruks LP906 (for kritisk defekte celler eller batterier) opptil 113,2 kWh
- Mål:
- 3 233 x 2 284 x 1 095 mm (utvendig)
- 2 790 x 1 820 x 542 mm (innvendig)
SafetyBATTbox XL-lite
- SafetyBATTbox XL-lite egner seg for store celler, batterier eller batterimoduler fra personbiler eller nyttekjøretøy, med en nyttelast på opptil 900 kg
- Plasthus
- Typegodkjenning: emballasjegruppe II (ADR, RID, IATA-DGR og IMDG)
- BAM-godkjenning D-BAM 16059 for storpakningsinstruksene LP903 (for celler og batterier), LP904 (for skadede celler og batterier) og LP905 (for prototyper og små serier av celler og batterier)
- Mål:
- 2 965 x 1 863 x 847 mm (utvendig)
- 2 870 x 1 770 x 590 mm (innvendig)
SafetyBATTbox L-2
- SafetyBATTbox L-2 egner seg for celler, batterier eller batterimoduler fra personbiler eller nyttekjøretøy, elsykler, bærbare datamaskiner eller elektriske apparater, med en nyttelast på opptil 357 kg
- Innerskuff av stål (rustfritt), ytterkledning av galvanisert stål
- Typegodkjenning: emballasjegruppe I (ADR, RID, IATA-DGR og IMDG)
- BAM-godkjenning D-BAM 15891 for pakkeinstruks P911 (for kritisk defekte celler eller batterier) opptil 28,35 kWh
- Mål:
- 1 606 x 1 200 x 964 mm (utvendig)
- 1 312 x 913 x 472 mm (innvendig)
SafetyBATTbox M-2
- SafetyBATTbox M-2 egner seg for celler, batterier eller batterimoduler fra personbiler eller nyttekjøretøy, elsykler, bærbare datamaskiner eller elektriske apparater, med en nyttelast på opptil 30 kg
- Innerskuff av stål (rustfritt), ytterkledning av galvanisert stål
- Typegodkjenning: emballasjegruppe I (ADR, RID, IATA-DGR og IMDG)
- BAM-godkjenning D-BAM 15468 for pakkeinstruks P911 (for kritisk defekte celler eller batterier) opptil 3,036 kWh
- Mål:
- 1 000 x 600 x 700 mm (utvendig)
- 816 x 416 x 306 mm (innvendig)
SafetyBATTbox S-1
- SafetyBATTbox S-1 egner seg for celler, batterier eller batterimoduler fra elsykler, bærbare datamaskiner eller elektroverktøy, med en nyttelast på opptil 10 kg
- Plasthus
- Typegodkjenning: emballasjegruppe I (ADR, RID, IATA-DGR og IMDG)
- BAM-godkjenning D-BAM 15937 for pakkeinstruks P911 (for kritisk defekte celler eller batterier) opptil 500 Wh
- Mål:
- 600 x 400 x 340 mm (utvendig)
- 480 x 280 x 180 mm (innvendig)
SafetyBATTbox S-1-lite
- SafetyBATTbox S-1-lite egner seg for celler, batterier eller batterimoduler fra elsykler, bærbare datamaskiner eller elektroverktøy, med en nyttelast på opptil 15 kg
- Plasthus
- Typegodkjenning: emballasjegruppe II (ADR, RID, IATA-DGR og IMDG)
- BAM-godkjenning D-BAM 16387 for pakkeinstruksene P903 (for celler og batterier), P908 (for skadede og defekte celler og batterier), P909 (for celler og batterier til avfallshåndtering og gjenvinning) og P910 (for prototyper og små serier av celler og batterier)
- Mål:
- 600 x 400 x 340 mm (utvendig)
- 480 x 280 x 180 mm (innvendig)
Dine fordeler
- Alle brannbeskyttelsesbeholdere er testet under reelle forhold og offisielt godkjent
- Alt fra én leverandør (utvikling og produksjon)
- Det enkleste boks-håndteringssystemet på markedet
- LogBATT er selv produsent og er QSP-sertifisert
- Klar til umiddelbar bruk
- Ingen innvendig emballasje kreves
- Flere transportformer: vei (ADR) så vel som jernbane (RID) og sjøtransport (IMDG-koden)
- Multifunksjonell; også for prototyper (SP 310) eller skadede batterier (SP 376)
- Godkjenning for det amerikanske markedet tilgjengelig (DOT U.S. special permit)
- Egen testing, inkludert batterirekonstruksjon
- Fremtidsrettet: LogBATT har den godkjente prosedyren for P911/LP906
- Egnet for utendørs bruk
- Flere batterier kan transporteres i én emballasje
- Vedlikeholdsfri
- GPS-sporing og sensorevaluering
- Kjøp eller leie
- Ingen flammer, prosjektiler eller mekanisk skade utenfor brannbeskyttelsesbeholderen
- Filtersystem
- Temperatur på beholderens ytterveggen permanent under 100 °C
- Kontrollert røykgasshåndtering og røykutslipp gjennom definerte åpninger
- Filtrering av hydrogenfluorid (HF)
- Typegodkjent, X-kodet UN-emballasje (emballasjegruppe I, farlig gods-emballasje, storpakninger A50)
Brannforsøk med vår SBB XL-2
Vil du vite mer om transportkassene våre?
Telefon: +49 7153 925080 | E-post: info@logbatt.de
LogBATT e-læringsakademi
Nettbasert emballasjeopplæring for dine ansatte i hvordan man pakker kritisk defekte batterier i våre SafetyBATTbox-beholdere, i tråd med den offisielle godkjenningen og prosedyreinstruksen:
- Enkelt
- Moderne
- Digitalt
- Kan brukes over hele verden
Be om opplæring nå: training@logbatt.de
LogBAG-er
Puter for å fylle SafetyBATTbox-beholderne enkelt og raskt sammenlignet med løs bulkfylling. Putene er deformerbare og tilpasser seg optimalt til enhver batteristørrelse og -form.
- Ikke-brennbart i henhold til DIN 4102 og EN 13501-1
- Elektrisk ikke-ledende
- Tilgjengelig i flere størrelser
- Svært fleksibelt stoff
- Redusert håndteringsinnsats
Som pakkemateriale for:
- Defekte/skadede litium-ion-batterier med LogBATTs offisielle godkjenning eller under SP 376 (P908/LP904)
- Litium-ion-batterier med prototypestatus under SP 310 (P910/LP905)
- Litium-ion-batterier til gjenvinning under SP 377 (P909)
| LogBAG XL | LogBAG L | LogBAG M | LogBAG S+ | LogBAG S | |
| Lengde [mm] | 1 000 | 1 000 | 500 | 580 | 180 |
| Bredde [mm] | 1 000 | 500 | 500 | 400 | 450 |
| Høyde [mm] | 150 | 150 | 150 | 150 | 50 |
| Vekt [kg] | 13,0 | 7,0 | 3,5 | 1,0 | 0,3 |
FAQ – Ofte stilte spørsmål om transportkasser for litium-ion-batterier og litium-ion-celler
Hvilke lovregler gjelder for transport av litium-ion-batterier?
Litium-ion-batterier er klassifisert som farlig gods i klasse 9. Avhengig av transportform gjelder ADR (vei), RID (jernbane), IMDG (sjø) og IATA-DGR (luftfrakt). I Norge gjennomføres ADR-transport i tråd med forskrift om landtransport av farlig gods, under tilsyn av DSB. Emballasjen må være UN-sertifisert og ha en typegodkjenning. ADR særbestemmelse SP 376 beskriver hvilken pakkeinstruks som må følges avhengig av batteriets tilstand – fra P903 for uskadde batterier til P911/LP906 for kritisk defekte batterier. SafetyBATTbox-familien fra LogBATT dekker alle relevante pakkeinstrukser.
Hva betyr UN-numrene UN 3480 og UN 3481?
UN-numre beskriver det farlige stoffet. UN 3480 betegner litium-ion-batterier som transporteres separat fra utstyr. UN 3481 betegner litium-ion-batterier som er i eller pakket sammen med utstyr. Begge er underlagt ADR-reglene for farlig gods klasse 9. Avhengig av modell og batteriets tilstand er SafetyBATTbox godkjent for begge UN-numre.
Hva er pakkeinstruks P911, og når gjelder den?
P911 (LP906 for storpakninger) er den strengeste ADR-pakkeinstruksen for litiumbatterier og gjelder for kritisk defekte celler – det vil si celler eller batterier som under normale transportforhold har en tendens til rask oppløsning, farlig reaksjon, flammer, farlig varmeutvikling eller farlig utslipp av giftige, etsende eller brannfarlige gasser eller damper. Den krever UN-sertifisert og typegodkjent emballasje med gasshåndtering, termisk isolasjon og brannbeskyttende polstring. SafetyBATTbox-modellene XL-2.2+, XL-2.2, L-2, M-2 og S-1 er godkjent for denne pakkeinstruksen.
Når er P903 tilstrekkelig, og når trenger jeg P908 eller P911?
I henhold til særbestemmelse SP 376 skal uskadde litium-ion-batterier i normal drift pakkes etter P903, og skadede eller defekte batterier etter P908 – for eksempel etter mekanisk påkjenning, dyputlading eller når det er synlige defekter. Kritisk defekte batterier må pakkes etter P911/LP906. Hvilken SafetyBATTbox som egner seg for en ADR-kompatibel transport, avhenger av batteriets tilstand, størrelse, vekt og energiinnhold – se LogBATTs SafetyBATTbox-produktsortiment.
Er en typegodkjenning av emballasjen obligatorisk for å transportere litium-ion-batterier?
Ja. For ADR-kompatibel transport av litiumbatterier som farlig gods i klasse 9, må emballasjen ha en gyldig typegodkjenning fra BAM (Forbundsinstituttet for materialforskning og -prøving) eller en tilsvarende myndighet. Egenbygde eller ikke-godkjente beholdere er ikke tillatt i kommersiell transport. Alle SafetyBATTbox-modeller har en BAM-godkjenning under ADR, som er anerkjent i Norge gjennom gjensidig anerkjennelse mellom ADR-statene; i Norge er DSB kompetent myndighet for farlig gods-transport.
Hvorfor er skadede litium-ion-batterier farlige?
Skadede batterier kan reagere termisk på grunn av indre celleskader – med varmeutvikling, røykgasser, trykkoppbygging og i verste fall en termisk løpskjøring med brannspredning til nabocellene. De frigjorte gassene inneholder giftige forbindelser som hydrogenfluorid og karbonmonoksid. Derfor må slike batterier transporteres i testede sikkerhetsbeholdere som SafetyBATTbox.
Hva skjer under en termisk løpskjøring?
En termisk løpskjøring (thermal runaway) er en ukontrollert, selvforsterkende termisk reaksjon inne i et litiumbatteri. Den starter som regel gjennom indre celleskade, overlading, etter dyputlading eller gjennom mekanisk skade, og fører til kraftig varmeutvikling, trykkoppbygging, utslipp av giftige røykgasser, elektrolyttlekkasje og flammer. SafetyBATTbox er utformet for å tåle denne nødsituasjonen: mekanisk beskyttelse mot flammer og prosjektiler, termisk isolasjon og røykgasshåndtering med filtersystem for trykkavlastning.
Hvilken SafetyBATTbox trenger jeg for et kritisk defekt elbilbatteri?
For kritisk defekte elbilbatterier og høyspenningslagringssystemer anbefaler vi SafetyBATTbox XL-2.2+. Den er godkjent i henhold til LP906 for ADR-kompatibel transport av kritisk defekte batterier, tar batterier på opptil 1 700 kg og har et gasshåndteringssystem. For mindre eller lettere høyspenningsbatterier egner SafetyBATTbox XL-2.2 seg også.
Hva egner SafetyBATTbox-familien seg til?
SafetyBATTbox-familien er utformet for transport og oppbevaring av skadede, defekte og kritisk defekte litiumbatterier i alle størrelser – fra elektroverktøy- og elsykkelbatterier via industrimoduler til komplette elbil-batteripakker. Ulike modeller dekker de forskjellige ADR-pakkeinstruksene og kan velges etter batteriets størrelse, vekt og farlighetsklasse.
Hva er forskjellen på en transportboks og en karanteneboks?
En karanteneboks brukes til mellomlagring av defekte batterier og kalles også en nødboks (umiddelbart tiltak ved skade) eller evakueringsbeholder (fjerning fra faresonen på bedriftsområdet). En transportboks kreves for ADR-kompatibel transport av et litiumbatteri i det offentlige rom (vei, jernbane, sjø eller luftfrakt). Med SafetyBATTbox-familien tilbyr LogBATT riktig boks for ethvert formål. Transportbokser kalles også transportkasser, transportbeholdere, farlig gods-bokser, farlig gods-beholdere, brannbeskyttelsesbokser og brannbeskyttelseskasser.
Er LogBATTs SafetyBATTbox-beholdere BAM-testet?
Alle SafetyBATTbox-transportbokser har en typegodkjenning fra BAM (Forbundsinstituttet for materialforskning og -prøving) i henhold til ADR 2025. Avhengig av modell er de i tillegg sertifisert for pakkeinstruksene P903, P908, P910, P911, LP903, LP904, LP905 eller LP906. Den nøyaktige godkjenningen er oppgitt på hver produktside.
Hvilke materialer brukes til SafetyBATTbox-beholderne?
Avhengig av modell er LogBATTs SafetyBATTbox-beholdere laget av pulverbelagt stål, eloksert aluminium eller galvanisert stål, med en innerskuff av varmebestandig rustfritt stål. SafetyBATTbox S-1 og lite-modellene (SBB XL-lite og SBB S-1-lite) har et hus av slitesterk plast.
Kan jeg kjøpe SafetyBATTbox, eller kun leie den?
Begge deler er tilgjengelig. Du kan kjøpe enhver SafetyBATTbox direkte – enten som enkeltmodell eller som en flåte for regelmessige transporter. Alternativt tilbyr LogBATT også SafetyBATTbox for leie, spesielt for engangs- eller kortsiktig bruk som tilbakekallingskampanjer eller verkstedhendelser.
Hvordan fungerer LogBAG-ene?
LogBAG-er er gjenbrukbare brannbeskyttelsesputer laget av testet, ikke-brennbart materiale i henhold til DIN 4102. De polstrer batteriet inne i SafetyBATTbox, fikserer det uten bulkfylling og absorberer utsivende væsker som elektrolytt. I motsetning til løst brannbeskyttelsesgranulat kan LogBAG-er fjernes etter bruk og gjenbrukes flere ganger.
Kan LogBATTs SafetyBATTbox-transportkasse også brukes til oppbevaring?
Ja. SafetyBATTbox-transportbeholderne er utformet som en kombinert løsning for transport og oppbevaring. Defekte batterier kan sikres direkte på bruksstedet i boksen (karantenelagring), oppbevares i vilkårlig lang tid og deretter transporteres videre ADR-kompatibelt uten omemballering. Dette eliminerer behovet for separat oppbevaringsemballasje.